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地铁车厢裂痕共识

 

今年75日是行动党SG50以来最丢人现眼的日子!

丢人现眼就在过去SG50以来就一直自以为自己要干啥不必让老百姓知道、老百姓也无权知道!也不必像老百姓公开!行动党的我行我素这回终于吃上哑巴亏的闷棍了!

老话说,人不知、地不知、但是很不幸地,这次是老天有眼给逮着了!——香港的传真社(fact wire)(见网址:http://www.xiaoami.com/400.html)在75日公布了他们通过航拍,拍到了新加坡送回中国青岛南车四方集团(见网址:http://www.csrgc.com.cn/g2132.aspx)的26个地铁列车出现在新加坡的裕廊港务码头的货物堆放场!(行动党说要把这个媒体控上法庭?!那是提着灯笼坟地!——给自己壮胆吧了!这里不谈。)

行动党本想静悄悄地把这个26个有裂痕的车厢送回中国青岛南车四方进行修补后,再静悄悄的送回来。

中国列车退货

在事件曝光后, 新加坡路交局不得不被迫出面说明,这26个地铁列车车厢是行动党在2009年向中国青岛南车四方集团购买的35个列车厢中的26个列车车厢,它是由于车厢出现了裂痕,要送回中国青岛南车四方集团的进行修补。

然而,路交局的出面说明无法说服老百姓提出地方疑问,交通部不得不在当晚半夜再一次发表声明说明。同时,让他们圈养的主流媒体里的狗腿子,企图以答问方式安抚老百姓的不满。

交通部的答问

为了扑灭后院的怒火,行动党不顾一切的把一切责任推给的了青岛南车四方集团。行动党为什么这么做?

因为他们是建立在:

  1. 南车四方集团是中国中央政府刚刚批准成立了。为了快速扩大业务和创造业绩,必然会吞下新加坡塞给他的核桃!——息事宁人!

  2. 如果事件扩大,对于中国政府目前在全球推广一带一路的铁路计划必将产生不可估计的不利影响。中国人有一句老话说,“全国一盘棋。”“大家讲大局。”“地方服从中央”。青岛南车四方集团一定会从大局着想,接受中国中央政府下达的指令!这只是行动党一厢情愿的淫想。

实事求的说,以李显龙目前在行动党圈养的那些所谓“接班人”根本就没有这些的智慧去设想上述的情况!他们只求能够摆脱处于风头浪尖的处境。因此,最终就得依靠那些在官僚机构里面自以为是精通中国国情,以及被行动党圈养的一批放弃了中国公民成为新加坡公民的所谓“中国通”及“精英”的献言献策下的结果。

对于李显龙来说,只要路交局和交通部发表的文稿能够平息目前老百姓不满的突发风暴,以后与中国政府,或者南车四方集团之间的问题再善后!

陆交局7月6日说明对南车四方集团来说,行动党的交通部和路交局发表有关列车裂痕事件的文告后,国际舆论对集团或者中国中央政府对外推动一带一路是极其不利的。

发展形势越来越不利于中国的方面了。老百姓不但指责行动党企图以欺骗手段掩盖这起事件,同时,也把矛头指向南车四方集团。

行动党似乎看到自己的“精英”们的“献策”已经奏效了!

为此,他们在事件发生后的48小时,也就是新加坡路交局和交通部发表文告后,他们打破了沉默。在76日晚上北京时间22点发表文告说明了事件来龙去脉。

他们在文告的最后使用了中国官方用的字眼:“我们感到痛心”为文告的结束语。

南车四方文告什么叫“我们深感痛心”?为什么中国人要使用这样的字眼?

中国人会使用这句话,一般上他们还把对方视为“自己的朋友(或者成为“具有信誉的是商业合作伙伴”)

南车四方集团在这份文告是在向新加坡方面提出暗示或者提醒什么?我们不知道。这些都不是外人所能知道,只有他们买卖双方自己才会心领神会。

我们不管。我们也不必要妄加揣测!反正,随着时间的推移,总会有水落石出的一天。

情况的发展确实令大家大跌眼镜啊!

为什么?

因为正当全国老百姓一直在指责行动党用纳税人的真金白银向南车四方集团买次等货时, 行动党突然自己主动抛出了以下一个不为人知的秘密(这和今年初黄志明在回答国会有关14岁青少年林俊辉跳楼死亡事件时抛出了的秘密:每年上课时间190天,警察每年抓得学生是1350人,平均每天被抓到学生是7-8人一样):

美国列车也出状况

为什么行动党在这个时候抛出不为人知的商业机密呢?

他们明确告诉新加坡人,地铁车厢质量有问题不仅仅是中国独家所有的,就连老百姓信任的美国人的产品也是这样的情况!

各位到了这里,

南车四方集团提供地铁车厢裂痕事件的基本情况已经清楚了!

我们也看到了行动党如何处理地铁车厢裂痕事件的手法了吧?

我们现在要问的问题是:

  1. 行动党在地铁车厢裂痕问题上是不是真的在与南车四方集团扯皮吗?

  2. 为什么行动党在南车四方集团提供的地铁车厢裂痕问题上,要把美国佬供应的地铁车厢有裂痕也拉扯进来!他们是要美国佬一起陪着躺在铁轨道上吗?

1.什么叫“扯皮”?扯皮指无原则地争论纠缠,不负责的推诿。也是管理学概念。[dispute over trifles;argue back and forth;wrangle] 无原则地争论纠缠。

显然,双方发表的文稿都不存在着“扯皮”!大家在各自的文告里都说了,货物出厂前大家都已经知道地铁车厢有裂痕(路交局说是属于“毛发裂痕”HAIR CRAKED,不存在危险!)

因此,只有一个问题:

到底是谁先发现现地铁车车厢有裂痕?是新加坡路交局先发现?还是南车四方集团先现发?

根据双方的文稿都有一个共同点,那就是在车厢出厂前,厂方(南车四方集团)已经发现地铁车厢有裂痕,买房(新加坡)同意经双方共同委任的第三方鉴定裂痕是否存在隐患的危险情况下,双方同意接受这批先装船发货。

既然知是双方同意的,当然就不存在厂方有意欺瞒,或者掩盖货物质量的瑕疵了!或者,买方完全不知情的情况下接受了这批货的问题了!

那只有一个解释,

就是买方急着要这批货运来新加坡应急!厂方为了配合买方的要求先发货。

买方真的急着要这批货吗?

是的,新加坡真的急着要这批货!为什么?

请大家回忆这批货订货时间是2009年,交货的时间是在2011年运抵新加坡的。

这是一个极其重要的时间节点。

事实上行动党已经知道,从2011年底,新加坡地铁故障已经进入的全盛期。在地铁抵境前,就是201157日的大选后的发生了全国地铁全面瘫痪的事件(当时李显龙还在国外度假,也不得不缩短假期赶回来处理这起事件。SMRT的总裁苏碧华也因此丢了官。)。

这就是为什么说,厂方是基于买方的应急交货。双方经过第三方的鉴定后,同意先出厂后修补的原则下运货和接收货物。

因此指责厂方有任何意图欺骗买方,或者是新加坡完全不知情的情况下接受和使用这批货就不可能存在了。

双方同意,在不影响新加坡的地铁运作情况下,逐步把有缺陷的地铁车厢送回厂方进行修补。这就是达致的善后共同意见。

这是不是解答了以下2个问题:

  1. 按照双方达致的协议新加坡把车厢送回进行修补是属于保修期的;厂方也按照双方达致的协议进行保修期的修补。至于修补的时间是需要多少年,那是次要的问题了。(因为路交局有交通部各说各词。交通部是领导,咱们听交通部的就是了。)

  2. 南车四方集团在76日晚上发表的文稿所说的“我们深感痛心”的结束语了,不就是在提醒新加坡双方当时已经存在的协议吗?

好了。

到了这里,网上枪口一致对着南车四方集团生产的地铁车厢产品质量产生怀疑,甚至把整个中国地铁车厢产品都牵扯进去!这是不是满足了行动党的精英们和中国通们一开始设想的思路!我们请各位自己的思考。我们不愿再进一步谈论了。

接下来的一个问题是:

在南车四方集团发表了文告后,为什么路交局突然自己揭发了美国佬的车厢产品也有同样的缺陷!

咱们把话摊开来把!这是新加坡已经收到南车四方集团的文告所传递的信息了!

新加坡为了安抚咱们老百姓的不满。所做得自我撇清行为已经超越了厂方和中国政府的基本利益的底线了!为此,为了不让南车四方集团可能会把双方当时达致的协议公诸于世,行动党不得不主动地公开说,美国佬的地铁车厢也有这样的情况!

这叫啥?抱团!

一句话,这就是行动党要把所有的地铁车厢供应商抱在一起躺在铁轨道到上!

自以为是的行动党在这次地铁车厢裂痕问题上,为了让自己能够摆脱处于风头浪尖的狼狈处境,不顾商业道德把一切责任推动对方,已经尝到了自己必然要尝到的恶果了!

以下的这张图片就是本文中的结束。

路交局7月8日等说明

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