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新加坡交通部兼财政部高级政务部长杨莉明于2017110日在国会重申:

“新加坡政府在制定关卡的车辆过路费,一贯政策是依靠马国的收费并进行匹配”(见网址:《调高外国车辆入境费不是为收入》http://www.zaobao.com.sg/realtime/singapore/story20140909-387049)

马来西亚交通部长廖中莱于2017年1月10日回应杨莉明的宣布时说,

“新加坡交通局今日宣佈向大马看齐而征收6.4新元(约20令吉)过路费,將逼使大马也向新加坡看齐,而征收35新元(约109令吉)的外国车辆入境准证费(VEP)!”(见网址:《大马向新国“看齐” 擬收RM109入境费》http://www.orientaldaily.com.my/nation/gnrm109

新马政府调高汽车入境费

到底谁说的理由在理?

根据中国sina新闻中心网的报道:

这次的调整是基于不同车辆入境成本的差距不断扩大而做出的,并称巴士以及出租车不需要交付该费用。由于新加坡国土面积很小,这就决定了很多生活必须物资都需要从马来西亚进口。所以每天从马来西亚入境新加坡的车辆,尤其是货车是很多的。这次入境费提高无疑会加重他们的负担

事情的起因还在新加坡方面,新加坡陆路交通管理局(陆管局)71日在其网站上宣布,将从下月起提高外国注册车辆入境许可费。小客车的入境费由每天20新加坡元(约合16美元)提高至35新元(约合28美元),而货车的入境费则由现行的每月10新元(约合8美元)提高到40新元(约合32美元)。(见网址:http://news.sina.com.cn/o/2014-07-18/140330541990.shtml)”

针对新加坡调高马来西亚车辆入境费,马来西亚交通部长廖中莱2016年10月28日在吉隆坡宣布

“从11月1日开始,向所有通过柔佛新山关卡和马新第二通道关卡入境马来西亚的外国註册车辆征收20马币的入境费。该入境费的调高只针对外国註册的车辆落实,暂未包括摩托车。”(见网址:《马来西亚将征收外国车辆入境费 》http://www.chinanews.com/gj/2016/10-29/8047451.shtml

请大家看看这张车辆入境费够明晰了!

最新入境费列表

事情的经过就是这么简单清晰,没有什么复杂因素!更没有不让人心服口服的“硬道理”!

为什么事情经过就那么的简单?因为双方都打着同样的理由!——

1.  为了减轻和控制关闸的出入境的压力!

2.  为了缓解外国车辆入境后在本国公路上行驶,给本国的公路造成拥堵情况日益恶化!

3.  减少外国入境汽车在本国公路行驶尾气排放量造成本国空气受到二次污染!

4.  减少外国汽车在本国公路行驶,不熟悉本国的公路交通情况进而造成了不可预测和无法控制的公路安全隐患!

为什么没有那么复杂的因素?因为双方都有心知肚明的因素!——

1. 双方投入的成本不大!——就是各自的交通部大领导出面口沫横飞大眼瞪小眼一番!

2.反正,周瑜打黄盖、一个愿挨一个愿打!——增加出入境车辆收费,不会影响两国人民出入境!

为什么都具有让人心服口服的“硬道理”?——

反正该搬出来的道理都已经搬出来了!最后,双方经过“私下协商”后,搬出新的让人心服口服的“硬道理”!

对方做初一、我方做十五!——这个“道理”绝对是“硬道理”!双方高举“爱国主义”大旗——士可杀、不可辱!

我们要说的是,

马来西亚要搬出什么理由来维护自己的“国家”尊严?!那是马来西亚政府的国家政策问题!马来西亚人民是否同意和支持自己政府的“爱国主义”行为?!每天为了养家糊口进出两国边境关闸的马来西亚人在这个问题,不骂马来西亚政府只“埋怨”新加坡政府“调高”入境费,“严重影响他们的收入”!?那是马来西亚人民自己的问题!我们管不着马来西亚政府的“理由”是否正当和合理!

我们也不必为马来西亚人民“支持”自己政府的“爱国主义”行为感到“义愤填膺”,破口大骂马来西亚人民来新加坡谋生,却支持马来西亚政府的“爱国主义”行为!

我们也要说的是,

行动党政府在控制新加坡的交通问题上也不是什么“好蛋”!

让我们回顾行动党政府打着“舒缓公路交通拥挤”的历史吧!在上个世纪70年代,李光耀以“舒缓市中心区的交通拥挤” 及在控制与遏制车辆增长的幌子下提出了四大政策:

1.  汽车进入市中心区的CBD闸门政策!

2.  城市边沿停车计划及共同乘车计划!

3.  车辆使用年限以10年为限!

4.   “拥车证(COE)”政策!

新加坡已经经过了SG40了,行动党政府实现了李光耀当年提出的这四大政策的目标了吗?

没有!

看看这四大政策实施后SG50的新加坡陆路交通情况——在路上行驶的车辆越来越多,结果是:

1. 建在CBD的闸门口外没有收到“经济效益”的“边沿地车场”及“共乘汽车计划”“无疾而终”!(当时的交通部长杨玉麟也因此“退休”了!)

2.  CDB的闸门越建越多!CDB的入口范围也越扩越广!

3.  CDB的入闸收费也越收越高!

4.  不论是市中心、商业大楼或者政府租赁组屋的停车场收费愈调愈高;

5.  在实施COE政策下,行动党政府成了最大的赢家!成了投机倒把炒家们的“赌徒”乐园!车主(不论是必须以车子作为生活与工作上不可缺少的摩多车、大、中、小型货车、校车、旅游车车主,或者是大公司的企业老板和阔太、少爷和小姐们)都成为了“瓮中鳖”!

6. 车主买车的车辆价格不再是以车辆的品牌作为衡量标准来!而是必须加上COE价格加车价作为标准了!COE可能是占了车主购买车子的总售价35-40%价格!

实践已经证明,并且将继续证明:

1.  行动党政府在过去SG40的所谓“遏制汽车增长”、“舒缓交通”、“改变人们出行使用汽车的习惯”是一个彻头彻尾的骗局!看看他们实施了SG40的交通政策结果是:高速公路、汽车天桥越造越多、道路汽车行驶路面越拓越宽、公路交通堵塞的情况越来越严重!

2. 行动党政府看准了老百姓的出行必须、也必然要依赖不可或缺的任何一种交通工具,不论是公共交通工具或者个人交通工具作为出行的工具的软肋!他们打着“遏制汽车增长”、“舒缓交通”、“改变人们出行使用汽车的习惯”等作为幌子,垄断了新加坡的公共交通系统(包括了地铁与轻轨系统和公交车系统)的经营权!买不起车的老百姓面对着公共交通系统的收费不断上涨!

马来西亚交通部长廖中莱在回应新加坡将于2017年2月15日再调高兀兰与大士边境的入境费时说了一句新加坡和马来西亚老百姓共同的心里话!

“麻烦新加坡检讨新的过路费的措施!

他都收了40多年来!”

马来西亚交通部长廖中莱的回敬事实上,不论是新加坡的行动党政府或者是马来西亚的国阵政府在制定本国计划交通政策上都是一丘之貉!

他们过去还碍于面子,在调高外国汽车的入境费都是以“为了确保本国交通顺畅、汽车排放污染造成环保、公路使用者安全”等作为借口!现在,这两个政府已经把身上仅有的遮羞薄纱完全扔掉了!

行动党政府的交通部兼财政部高级职务部长杨莉明公开说:

“新加坡政府在制定关卡的车辆过路费,一贯政策是依照马国的收费并进行匹配”(见网址:《调高外国车辆入境费不是为收入》http://www.zaobao.com.sg/realtime/singapore/story20140909-387049

马来西亚交通部长廖中莱在回应杨莉明的宣布也直截了当的说:

“新加坡交通局今日宣佈向大马看齐而征收6.4新元(约20令吉)过路费,將逼使大马也向新加坡看齐,而征收35新元(约109令吉)的外国车辆入境准证费(VEP)!”(见网址:《大马向新国“看齐” 擬收RM109入境费》http://www.orientaldaily.com.my/nation/gnrm109

他们俩的谈话已经明白地告诉两国老百姓:

过去他们调高外国车辆入境费所给予的“理由”都是扯鸡巴蛋的!你们都别信自己的政府所说的话!

我们现在是在进行较劲!看谁的胳膊粗大!

事实上:

他们并不是在较劲!

准确地说:

他们是在“绞金”!

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面对着两国政府的“绞金”,别无选择

两国老百姓只能是“缴金”!

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到了这里,本篇文章的题目为:

新马政府“绞金”车辆入境费、

两国人民在“缴金”入境费!

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